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补贴减半抓紧买车!车企的保价政策到什么时候?

  • 更新:2019-04-04 浏览量:2622 来源:中国网
  •   随着3月26日的一纸公文,新能源车在2019年的补贴政策终于落地,单车补贴力度退坡甚大。同时,过渡期的补贴细则也正式出台,从3月26日实施至6月25日。

      在新政中,续航250公里以下的车型直接取消补贴,250~400公里合二为一补贴1.8万元,400公里以上补贴2.5万元,插混、增程式混动的补贴调整为1万元。相比去年的补贴政策,今年纯电车型分别下降了47%、60%和50%,插混下降了55%。

      同时,还要算上能量密度和百公里电耗补贴的退坡,地方补贴退坡的多重压力,受不住的车企已经开始调价。对于消费者来说,在6月25日之前购买符合新标准的新能源车市不错的选择,就算调价也依旧享受18年补贴标准60%的力度。

      目前,不少主流厂家已经出台了自己近期的价格策略,如果近期准备买车,下面的汇总信息一定会起到作用。

      蔚来:紧跟政策,涨价小两万

      把蔚来放在第一个,就是因为它的补贴保价比较套路。以“E车汇”截稿(4月1日)的时间节点来看,蔚来第一阶段的“全额”保价计划已经过去了。

      蔚来第一阶段的保价政策为3月27日-31日支付大定,并在4月30日前上牌的用户,国补按照2018年政策执行,新旧政策差额由蔚来承担,地补按2019年新能源补贴政策过渡期方案执行。

      而第二阶段,从4月1日起支付大定的用户,完全按照国家公布的2019年新能源补贴政策执行,蔚来ES8仅能获得1.152万元的补贴。

      威马:延长10天,抓紧下订

      相比蔚来,威马的政策实惠了不少,本该结束于3月31日的优惠活动,现在又宣布延长了10天。以最新的政策来看,在4月10日20点之前,完成大订金的支付,既可以享受活动优惠:下图中的指定三款车型,加1万元即可享受18年补贴力度。

      简单的算笔账,如果按照目前过渡期的补贴力度来算,威马应该变相涨价3.3万元;而选择这三款车型消费者在过渡期间只需承担一万元,便可维持原补贴力度,便宜了2.3万元。但由于活动维持时间不长,所以想选择的还需要尽早下手。

      新特、小鹏:先涨再说

      新特、小鹏汽车目前都只有一款在售车型,但迫于产能、销量等各方面因素,它们分别于1月和2月进行了涨价调整。新特DEV1全系上调6000元,小鹏上涨2~3.4万元。不过,这两家公司目前面临的压力也很大,毕竟在过渡期过去之后,再次涨价可能会带来灾难性的后果。

      零跑、前途:补贴不变

      在造车新势力阵营中,零跑和前途算是比较“敞亮”的两家,将保价政策延迟到2019年底,也就是说在今年内仍旧维持2018年的补贴力度。而相对其售价和销量来看,这想必也是这两家保证竞争力的一项必要的手段。

      传统车企:主流车企补贴不变

      在纯电市场中,传统车企的表现基本上都符合我们的预期。目前已经有5家主流车企表明了自己的态度:不涨价!

      比亚迪作为每月销量榜的常客,首先做出了表率。比亚迪官宣在6月25日前购车,消费者都可以享受2018年标准的全额补贴。同样做出相同决定的还有荣威和东风日产。

      同样销量不错的广汽新能源也做出了不涨价的决定,但目前还未决定具体的截止时间;吉利的保价期稍微短了一些,在4月30日之前截止,之后的价格变动信息,官方还未明示。

      除了不涨价的车企,北汽目前还未发布完整的政策。但EX360已经涨价5000元,因此并不排除其他车型涨价的可能。同时,像是长安、奇瑞、江淮、长城等主流车企的新能源还未公布价格调整政策,E车汇还会继续关注。

      因此,消费者如果想要在现阶段购买新能源车,还是有不少靠谱的新能源车型可以选择。造车新势力中的威马、蔚来虽然处于不同的定位,但对有需求的消费者来说,这两款车依旧值得选择。至于传统车企,选择就更多了,目前已经确定不涨价的主流车型都有靠谱的质量保障。

      

    本文源址:http://auto.china.com.cn/view/qcq/20190403/695925.shtml